समुद्री 5083 समुद्री एल्यूमीनियम प्लेट का विकास इतिहास
एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एक विकृत एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जिसका उपयोग प्लेट, स्ट्रिप्स, फ़ॉइल, ट्यूब, बार, प्रोफाइल, तार, पाउडर और फोर्जिंग जैसे अर्ध-तैयार उत्पादों के प्रसंस्करण के लिए किया जाता है; दूसरा कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जिसका उपयोग विभिन्न एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं की ढलाई के लिए किया जाता है। कास्टिंग और डाई कास्टिंग के प्रकार। उनमें से, समुद्री इंजीनियरिंग में पूर्व का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। क्योंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु में उच्च विशिष्ट शक्ति, समुद्री जल संक्षारण के लिए मजबूत प्रतिरोध, वेल्डेबिलिटी, आसान प्रसंस्करण और गठन, मजबूत पुनर्चक्रण, अच्छा पर्यावरण संरक्षण, कम तापमान भंगुरता नहीं, कोई चुंबकत्व नहीं, चुंबकीय टकराव के कारण कोई स्पार्किंग नहीं आदि की विशेषताएं हैं। परियोजना में समुद्र में समुद्री ग्रेड 5083 एल्यूमीनियम प्लेट का अनुप्रयोग, जहाज की गुणवत्ता को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है, स्थिरता और नौकायन गति में सुधार किया जा सकता है। इसलिए, वर्तमान में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु दुनिया के कई देशों में जहाजों की मुख्य संरचनात्मक सामग्रियों में से एक बन गई है, और इसका व्यापक रूप से तटीय, झील के किनारे और नदी के किनारे की सुविधाओं के निर्माण में उपयोग किया जाता है। चित्र 1 एक तटीय इमारत की एल्यूमीनियम संरचना को दर्शाता है। एल्यूमीनियम के उच्च संक्षारण प्रतिरोध के कारण, इसका उपयोग बिना पेंटिंग और रखरखाव के 30 वर्षों तक किया जा सकता है। प्रभाव पर एल्यूमीनियम के गैर-स्पार्किंग गुण इसे समुद्री घटकों और संरचनाओं के निर्माण के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाते हैं जो ज्वलनशील पदार्थों और तेलों के संपर्क में आते हैं, जिससे आग का खतरा काफी कम हो जाता है।
समुद्री ग्रेड 5083 एल्यूमीनियम प्लेट
वर्तमान में, जहाज निर्माण उद्योग में एल्युमीनियम का उपयोग बहुत अधिक नहीं है, और 2{7}}13 में वैश्विक एल्युमीनियम खपत इसकी कुल खपत का लगभग 1.1% थी। 2012 में, जापान की घरेलू एल्युमीनियम खपत 974.4kt थी, जिसमें से परिवहन खपत 159.0kt थी (ऑटोमोबाइल उद्योग में 139.0kt, जो कुल का 87.42% थी, और एक्सट्रूडेड एल्युमीनियम की घरेलू खपत 784.5 थी) kt, जिसमें से परिवहन खपत 141.9kt (ऑटोमोबाइल उद्योग में 131.6kt, 87.42%) थी। 92.94%), परिवहन में इन दो प्रकार के एल्यूमीनियम का उपयोग कुल खपत का 17.11% है, जबकि ऑटोमोबाइल उद्योग में परिवहन सामग्री का हिस्सा 89.93% है, और विमानन उद्योग और समुद्री इंजीनियरिंग का हिस्सा 10% से कम है। जापान एक एयरोस्पेस उद्योग अविकसित देश है,
चीनी जहाजों की एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना जापान से अलग है। जापान एलएनजी (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) जहाजों के निर्माण में एक बड़ा देश है। जहाज में समुद्री 5083 एल्यूमीनियम प्लेटों के साथ वेल्डेड चार विशाल एलएनजी भंडारण टैंक हैं। एलएनजी जहाजों के निर्माण के लिए अल्ट्रा-कम तापमान वाले भंगुर लौह-निकल-मैंगनीज स्टील का उपयोग किया जाता है, और चीन केवल छोटे और मध्यम आकार के जहाजों के निर्माण के लिए कुछ समुद्री-ग्रेड 5083 एल्यूमीनियम शीट का निर्माण करता है। हालाँकि, मेरे देश की समुद्री शक्ति की प्रक्रिया में तेजी और सुधार के साथ, जहाजों, जहाजों और समुद्री इंजीनियरिंग की एल्यूमीनियम खपत में काफी वृद्धि होगी, लेकिन औसत वार्षिक वृद्धि दर 7 से अधिक नहीं होगी।
एल्युमीनियम का औद्योगिक उत्पादन 1988 में शुरू हुआ जब दुनिया का पहला एल्युमीनियम संयंत्र, संयुक्त राज्य अमेरिका की पिट्सबर्ग मेटलर्जिकल कंपनी, परिचालन में लाया गया। 1891 में, जहाज निर्माण उद्योग ने जहाज के हिस्सों के निर्माण के लिए पहली बार संयंत्र द्वारा उत्पादित एल्यूमीनियम का उपयोग किया। 120 से अधिक वर्षों के अनुसंधान और विकास के बाद, एल्यूमीनियम जहाजों और समुद्री इंजीनियरिंग में अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा है, और इन क्षेत्रों में सबसे आशाजनक सामग्रियों में से एक बन गया है।
जहाज निर्माण में उपयोग की जाने वाली सबसे प्रारंभिक एल्यूमीनियम मिश्र धातुएँ Ni-युक्त अल-Cu मिश्र धातुएँ हैं, इसके बाद 2000 श्रृंखला की मिश्र धातुएँ हैं, लेकिन समुद्री जल के प्रति उनका संक्षारण प्रतिरोध अधिक नहीं है, जो जहाज निर्माण उद्योग में उनके अनुप्रयोग को सीमित करता है।
1930 के दशक में, 6061-T6 मिश्र धातु का उपयोग किया गया था, और पतवार को रिवेटिंग द्वारा बनाया गया था। संक्षारण प्रतिरोधी 5xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं को 1940 के दशक में वेल्ड किया जा सकता था, और टीआईजी (टंगस्टन अक्रिय गैस) वेल्डिंग तकनीक को 1950 के दशक में अपनाया गया था। इस अवधि के दौरान, जहाज निर्माण में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग ने काफी प्रगति की है। H321 मिश्र धातु प्लेट, {{8}H111 और 5456-H111 मिश्र धातु एक्सट्रूडेड प्रोफाइल क्रिस्टल के साथ अवक्षेपित Al8Mg5 मिश्रित नेटवर्क फिल्म को खत्म करते हैं, और H116 और H117 राज्यों के उपयोग के कारण एक्सफोलिएशन जंग और इंटरग्रेनुलर जंग की समस्याओं को हल करते हैं। , जो 1960 के दशक में नौसैनिक एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के विकास में मील का पत्थर महत्व की प्रगति है। इसके बाद, उच्च उपज शक्ति वाली सामग्रियों की आवश्यकता के कारण, नौसेना पोत निर्माण में 6xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं का व्यापक रूप से उपयोग किया गया। लंबे समय तक, यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी देशों ने मुख्य रूप से 5000 श्रृंखला मिश्र धातुओं और 6000 श्रृंखला मिश्र धातुओं में हल एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया, जबकि सोवियत संघ ने अधिक 2xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं को चुना। सुधार और खुलेपन से पहले, चीनी नौसेना मुख्य रूप से सोवियत संघ का अनुसरण करती थी। 1980 के बाद से इसने यूरोप, अमेरिका और जापान को अधिक फॉलो किया है। 2010 के बाद, स्वतंत्र नवाचार को धीरे-धीरे मजबूत किया गया है। 1970 के दशक से, मध्यम-शक्ति वेल्डेबल 7xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं पर शोध बढ़ रहा है, और कुछ प्रगति हुई है, जिसे जहाज निर्माण में लागू किया गया है।
1970 के दशक के बाद, नौसैनिक संरचनाओं के युक्तिकरण और वजन में कमी पर अधिक से अधिक ध्यान दिया गया है, और बड़े जहाजों के अधिरचना और आउटफिटिंग भागों में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। इस प्रयोजन के लिए, इस अवधि के दौरान इन क्षेत्रों के लिए कई एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सामग्री विकसित की गई, जिसमें विशेष विशिष्टताओं के एक्सट्रूडेड प्रोफाइल, बड़े चौड़े एक्सट्रूडेड पैनल और कास्टिंग शामिल हैं।